हवाई यात्रा में कंपनियों की मनमानी टैरिफ

जबलपुर। देश में विभिन्न एयरलाइंस के अतार्किक, अत्यधिक और अनिर्देशित हवाई किराया टैरिफ से यात्रियों को आर्थिक नुकसान हो रहा है। किसी भी क्षेत्र के लिए एयरलाइंस कंपनियां इकॉनमी एयरलाइन हो या पूर्ण सेवा एयरलाइन सभी में समान शुल्क निर्धारित कर स्मार्ट तरीके से प्रतिस्पर्धा समाप्त कर रही हैं।

कैट ने उड्डयन मंत्री के समक्ष उठाई समस्या

कैट के राष्ट्रीय अध्यक्ष बीसी भरतिया और राष्ट्रीय महामंत्री प्रवीन खंडेलवाल ने गतिशील मूल्य निर्धारण के नाम पर हवाई कंपनियों की खुली लूट पर गंभीर चिंता जताई। उन्होंने कहा कि हवाई टिकट की कीमतें के मॉडल की जांच करना जरूरी हो गया है। ये कंपनियां किसी भी हवाई यात्रा के लिए पहले एक कीमत तय करती हैं, लेकिन जैसे-जैसे हवाई यात्रा की मांग बढ़ती है, कीमतें बिना किसी तथ्य के कई गुना और मनमाने ढंग से बढ़ा देती हैं। कई मौकों पर तो यह बढ़ोतरी 5-6 गुना या उससे भी अधिक होती हैं।

उन्होंने कहा कि एयरलाइंस लागत-वसूली मॉडल पर कीमतें तय करती हैं और उचित मुनाफे पर विचार नहीं करती हैं। इसलिए, उचित लाभ को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए और यात्रियों को उचित सौदा देने के लिए एयरलाइंस को उचित लाभ पर टैरिफ तय करने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। यह भी ध्यान दिया जाता है कि वर्तमान में एयरलाइंस अपनी परिचालन व्यवहार्यता अनुसार उचित हवाई किराया वसूलने के लिए स्वतंत्र हैं, और सरकार सीट बुकिंग शुल्क की निगरानी नहीं करती है।

उन्होंने सुझाव दिया कि सीट की कीमतों में व्यापक भिन्नता के मद्देनजर किराए में अत्यधिक वृद्धि को नियंत्रित करने के लिए एक फॉर्मूला तैयार किया जा सकता है। अनबंडलिंग के कारण एक ही उड़ान पर सीट की कीमतें अलग-अलग होती हैं, जहां आधार मूल्य बहुत कम होता है और सुविधाओं के लिए शुल्क लिया जाता है। इस तंत्र पर दोबारा विचार करने की तत्काल आवश्यकता है, क्योंकि यह समानता के सिद्धांत के खिलाफ है।

उन्होंने कहा कि कम लागत वाली एयरलाइनें पूर्ण-सेवा एयरलाइनों की तुलना में समान मार्गों पर अधिक किराया वसूलती हैं। ऐसा इसके बावजूद है कि कम लागत वाले वाहक विमान में मुफ्त भोजन, आरामदायक सीटें और वफादारी लाभ जैसी कम सेवाएं प्रदान करते हैं। कम लागत वाले वाहकों के पास हवाई किराया तय करने के लिए कोई निश्चित मानदंड नहीं है, और वे बाजार की गतिशीलता द्वारा निर्धारित होते हैं। बाजार की गतिशीलता शब्द विशाल और अनिश्चित है, और यह वांछनीय है कि सरकार नियमित अंतराल पर ऐसे किरायों की निगरानी करती है।

कैट ने कहा कि हवाई यात्रा में टैरिफ से ऊपर का संबंध काफी हद तक इकोनॉमी क्लास से है। इकोनॉमी क्लास का उद्देश्य मूल रूप से मध्यम वर्ग की तरह लोगों के लिए हवाई यात्रा को सुलभ बनाना था, लेकिन पैसा कमाने के नाम पर इकोनॉमी क्लास को भी महंगा क्लास बना दिया गया है, जो ग्राहकों के हितों पर सीधा हमला है।

एयरलाइंस की मनमानी दर

कैट प्रदेश वरिष्ठ उपाध्यक्ष संदेश जैन, प्रदेश उपाध्यक्ष जितेंद्र पचौरी, प्रदेश सचिव दीपक सेठी, प्रदेश कार्यकारिणी सदस्य (महिला विंग) सीमा सिंग चौहान एवं जबलपुर जिला अध्यक्ष रोहित खटवानी जबलपुर जिला सचिव मनु शरत तिवारी ने उपभोक्ताओं के व्यापक हित में आग्रह किया कि माल की बिक्री पर लगाए गए एमआरपी के पैटर्न पर एयर टैरिफ चार्ज करने के लिए एयरलाइंस पर अधिकतम बिक्री मूल्य (एमएसपी) लगाया जाना चाहिए। उचित टैरिफ लागू करने के लिए अर्ध-न्यायिक शक्तियों के साथ सेबी की तर्ज पर एक स्वतंत्र निगरानी निकाय बनाने का सुझाव दिया गया।

एयरलाइन्स की समस्या बताई 

जबलपुर से काफी संख्या से बच्चे पढ़ाई करने एवं जॉब के सिलसिले में पुणे, बेंगलुरु, हैदराबाद, मद्रास आते रहते हैं। इनके साथ-साथ हमारे व्यापारियों को भी एयरलाइंस के अनाप-शनाप किराया का सामना करना पड़ता है एवं कई फ्लाइट को कभी भी चालू एवं बंद कर दिए जाने जैसी प्रॉब्लम्स हम सभी शहर वासियों के लिए है बनी रहती है।

जबलपुर में फ्लाइट सेवा की मांग

कैट ने कहा कि जबलपुर शहर हिंदुस्तान का मध्य स्थल है। यहां जबलपुर से पुणे, बेंगलुरु, हैदराबाद, कोलकाता, बनारस, मद्रास, गुवाहाटी के लिए भी फ्लाइट्स चालू होना चाहिए।

क्या हैं विमान नियम

विमान नियम, 1937 के नियम 135 का हवाला दिया, जिसमें प्रावधान है कि “(1) नियम 134 के उप-नियम (1) और (2) के अनुसार परिचालन करने वाला प्रत्येक हवाई परिवहन उपक्रम, सभी प्रासंगिक कारकों को ध्यान में रखते हुए टैरिफ स्थापित करेगा।” जिसमें संचालन की लागत, सेवा की विशेषताएं, उचित लाभ और आम तौर पर प्रचलित टैरिफ शामिल हैं।

इस नियम में “उचित लाभ” का बहुत अधिक महत्व है। यद्यपि उचित लाभ को परिभाषित नहीं किया गया है लेकिन उपभोक्ताओं के हितों की रक्षा के लिए, डीजीसीए और हवाईअड्डा आर्थिक नियामक प्राधिकरण को एयर टैरिफ से निपटने और परिचालन लागत, सेवाओं और अन्य संबद्ध कारकों के आधार पर उचित लाभ वसूलने के लिए एयरलाइंस को निर्देश जारी करने का अधिकार है। यह देखा गया है कि एयरलाइंस डीजीसीए या एईआरए की किसी भी निगरानी के अभाव में हवाई कंपनियाँ कोई भी कीमत वसूलने के लिए स्वतंत्र हैं, इस कारण हवाई यात्रियों का मानसिक, आर्थिक उत्पीड़न होता है।

केंद्र सरकार ने किया था विनियमित

1994 से पहले हवाई किराए को एयर कॉर्पोरेशन अधिनियम, 1953 के तहत केंद्र सरकार द्वारा पूरी तरह से विनियमित किया गया था। इसे 1994 में विनियमन कर दिया गया था और वर्तमान में विमान अधिनियम, 1934 के तहत नियम हवाई किराए की देखरेख करते हैं।

किराए की निगरानी के लिए जिम्मेदार डीजीसीएफ

विमान नियम 1937 के तहत, एयरलाइनों को उचित लाभ और आम तौर पर प्रचलित टैरिफ को ध्यान में रखते हुए टैरिफ तय करना आवश्यक है। किराये की निगरानी के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) जिम्मेदार है। यह उन एयरलाइनों को निर्देश जारी कर सकता है जो अत्यधिक या हिंसक कीमतें वसूलती हैं, या अल्पाधिकारवादी प्रथाओं में संलग्न हैं। डीजीसीए के निरीक्षण के कारण, एयरलाइंस अधिक शुल्क लेती हैं, जिससे हवाई किराए में वृद्धि होती है।